Внутренняя поверхность а.поликлиновые ремнисостоит из множества продольных V-образных ребер, которые индивидуально входят в пазы шкива. Эта конструкция распределяет нагрузку между несколькими ребрами, а не концентрирует ее на одной грани клина. При той же ширине многоручьевой ремень передает большую мощность, чем одиночный клиновой ремень, и позволяет использовать шкивы меньшего диаметра.
При закупке обратите внимание, что количество ребер напрямую соответствует грузоподъемности, но большее количество ребер не всегда означает лучше: ширина шкива, допуск шага ребер и поперечная жесткость ремня должны совпадать; в сценариях с узким шкивом и слишком большим количеством ребер краевые ребра склонны к неравномерной нагрузке.
При входном контроле не проверяйте только общую ширину ленты. Убедитесь, что шаг ребер и шаг канавок шкива находятся в пределах допуска. Особенно при повторном использовании старых шкивов износ нижней части канавок препятствует полной посадке ребер нового ремня, уменьшая фактическую площадь контакта. Рекомендуется выполнять выборочную проверку с помощью калибра канавок или шага, а не полагаться только на визуальный осмотр.
Тонкое поперечное сечение поликлиновых ремней приводит к снижению изгибающих напряжений на небольших шкивах, что делает их пригодными для компоновок с ограниченным пространством. Однако высокая частота изгиба маленьких шкивов ускоряет обратное растрескивание. При выборе подтвердите заявленный поставщиком минимально допустимый диаметр шкива и оставьте запас.
Материал корпуса многореберного ремня напрямую влияет на маслостойкость, термостойкость и устойчивость к старению. Двумя распространенными типами являются резина (хлоропрен или EPDM) и полиуретан. Корпуса резиновых ремней обеспечивают хорошую гибкость и низкий уровень шума в обычных промышленных условиях; Корпуса ремней из полиуретана обладают превосходной маслостойкостью и износостойкостью, но имеют более низкую эластичность при низких температурах, чем резина. Выбор должен основываться на средствах массовой информации, с которыми фактически контактирует оборудование, а не только на сравнении цен.
Нормальный диапазон рабочих температур корпуса ленты из хлоропренового каучука составляет примерно от -25°C до +100°C, в то время как системы из EPDM охватывают более широкий высокотемпературный конец. Если оборудование подвергается кратковременному воздействию высоких температур (например, вблизи печей или каналов с горячим воздухом), подтвердите класс термостойкости состава, а не ориентируйтесь только на номинальную постоянную температуру.
Полиуретановые поликлиновые ремни затвердевают при низких температурах, и гибкость ребер снижается. Если оборудование запускается в холодном помещении или на открытом воздухе зимой, проверьте динамические характеристики при низкой температуре и при необходимости переключитесь на резиновую систему или сократите первый цикл проверки натяжения.
Важной особенностью поликлиновых ремней является то, что один широкий ремень может приводить в движение несколько приводных механизмов, заменяя несколько независимых клиновых ремней. Это явно выгодно для оборудования со сложной компоновкой, такого как компрессоры, комбайны и текстильное оборудование: когда ремень проходит через несколько шкивов, нагрузка каждого ведомого шкива переносится одним и тем же ремнем, что позволяет избежать неравномерного натяжения нескольких клиновых ремней, вызванного разницей в длине.
При замене поликлинового ремня в таких схемах неправильная последовательность прокладки приводит к недостаточному углу обхвата некоторых шкивов, что проявляется в нестабильной скорости или проскальзывании на отдельных аксессуарах. Во время приемки запросите у поставщика схему маршрутизации для соответствующей модели машины и после установки подтвердите фиксирующий шкив ребра за шкивом.
Многоприводные компоновки обычно включают в себя натяжитель. Если натяжитель давит на заднюю часть ремня, убедитесь, что его поверхность ровная, без износа канавок; если он давит на ребро, необходимо использовать натяжитель с канавками. Смешение этих двух веществ приводит к локальному дроблению ребер.
Тонкое плоское поперечное сечение поликлинового ремня обеспечивает низкие потери на центробежную силу на высокой скорости с пределом линейной скорости около 50 м/с. На высокой скорости поперечная жесткость ремня становится критической: ремень с недостаточной жесткостью на высокой скорости будет раскачиваться вбок, смещая положение контакта между ребрами и канавками, увеличивая шум и ускоряя износ. При покупке высокоскоростного шпинделя или привода вентилятора подтвердите спецификацию поперечной жесткости, а не обращайте внимание только на прочность на разрыв.
Если на большой скорости появляется ритмичный визг, то зачастую это не недостаточное натяжение, а боковые колебания ремня, вызывающие прерывистое столкновение ребер со стенками канавок. В этом случае проверьте соосность шкива и прямолинейность ремня, а не слепо увеличивайте натяжение.
Выше определенной линейной скорости дефекты динамического баланса самого шкива усиливают вибрацию ремня. При замене ремней в высокоскоростных приводах желательно одновременно проверять динамическую балансировку шкивов, чтобы не ошибочно диагностировать неисправность ремня как неисправность шкива.
Настройка натяжения многореберного ремня отличается от настройки стандартного клинового ремня: чем больше ребер, тем меньше нагрузка на каждое ребро, но общее требуемое натяжение не увеличивается пропорционально. Чрезмерное натяжение приводит к растрескиванию задней части и увеличению нагрузки на подшипник, тогда как недостаточное натяжение проявляется в проскальзывании ребер и аномальном нагреве. В соответствии с системой ISO 9001:2015,Кайхонгсохраняет записи параметров вулканизации для каждой партии тел ленты; покупатели могут запросить данные партии с товаром для сравнения консистенции.
Через 24–48 часов работы новый ремень подвергается некоторому первоначальному растяжению. Рекомендуется повторно проверить натяжение после первого запуска и отрегулировать его в соответствии с таблицей натяжения, предоставленной производителем оборудования, а не использовать эмпирические значения старого ремня.
Не используйте во время установки воск для ремня или аналогичные продукты, повышающие трение. Такие материалы изменяют коэффициент трения между ребрами и канавками; Хотя может показаться, что они уменьшают проскальзывание в краткосрочной перспективе, со временем они ускоряют износ ребер и маскируют реальную проблему недостаточного натяжения.
