Наиболее непосредственной характеристикой углеродного корда является его степень удлинения, которая намного ниже, чем у стекловолоконного корда и стального корда. В трансмиссиях с фиксированным межосевым расстоянием эта характеристика приводит к способности удерживать положение: ремень проскальзывает очень незначительно после длительной эксплуатации, а повторяющиеся отклонения положения не смещаются заметно со временем работы.
Для такого оборудования, как упаковочные машины, этикетировочные машины и небольшие оси смены инструментов с ЧПУ, где «точная остановка» имеет большее значение, чем «тянущее усилие», низкое удлинение означает меньшее количество циклов повторного натяжения и меньший риск совокупной ошибки во время многоосной синхронизации. Обратите внимание, что посколькуКарбоновый шнур ГРМ bэльты иметь небольшое удлинение, при сохранении настройки натяжения ремня из стекловолокна нагрузка на подшипник будет слишком велика; первоначальное натяжение обычно необходимо уменьшить на 10–15%.
При синхронизации с несколькими приводами разница в удлинении каждого ремня напрямую приводит к отклонению фазы. Характеристика карбонового корда с низкой ползучестью сохраняет удлинение каждой оси близким на протяжении всего рабочего цикла, уменьшая дрейф синхронизации, вызванный тем, что один ремень «провисает первым». Во время приемки проверьте диапазон длин шага для нескольких ремней из одной партии.
При той же ширине ремня допустимая периферийная сила ремня ГРМ с карбоновым кордом может достигать примерно вдвое большей, чем у изделия с кордом из стекловолокна той же спецификации. Это особенно полезно в сценариях замены цепи: для прокатного, экструзионного и дробильного оборудования, для которого изначально требовалась цепь или очень широкий ремень, переход на ремень из углеродного корда позволяет сузить ширину, тем самым уменьшая радиальную нагрузку на конце вала.
Возможность реализации высокой плотности крутящего момента зависит от сопротивления сдвига корня зуба. Во время закупок запросите данные испытаний на сдвиг корня зуба для соответствующего профиля зуба, а не обращайте внимание только на прочность на растяжение.
После сужения ширины ремня увеличивается давление на единицу площади поверхности зуба шкива. Ширина зубьев шкива и твердость поверхности зубьев должны быть повторно проверены на предмет совместимости. Если оригинальный широкоременный шкив оставить без проверки, скорость износа поверхности зубьев может увеличиться.
Разрушение связующего слоя часто проявляется через несколько месяцев после установки, и его трудно скрыть входящими пробами. Покупатели могут запросить записи об обработке погружением и степени отверждения для партии, поставляемой вместе с товаром, в качестве косвенного доказательства качества склеивания.
Если оборудование предполагает промывку водой или условия высокой влажности, это следует указать при выборе, чтобы можно было подтвердить совместимость устойчивых к гидролизу компонентов в составе корпуса ремня.
Корпуса ремней из полиуретана требуют внимания к постоянству твердости партии. Когда твердость по Шору А отличается между партиями более чем на ±3, скорость затухания натяжения в трансмиссиях с большим межосевым расстоянием будет колебаться.
Признаки набухания на корпусах лент из хлоропреновой резины появляются относительно поздно после случайного контакта с маслом. Первый цикл проверки следует соответственно сократить, обращая внимание на то, не размягчилась ли задняя часть ремня или не имеет ли поверхность зубьев ненормального блеска.
Если для замены цепи используются криволинейные зубья, выбор должен основываться на фактической окружной силе, а не на номинальной мощности двигателя. Приемка фокусируется на данных о сдвиге корня зуба и состоянии канавок зуба шкива.
Ремни ГРМ с карбоновым кордом чрезвычайно чувствительны к износу канавок зубьев шкива. Если на старом шкиве уже наблюдается ступенчатый износ, на новом ремне часто появляется растрескивание корня зуба задолго до ожидаемого срока службы.
В соответствии со стандартом ISO 9001:2015 компания Kaihong сохраняет кривую вулканизации и записи измерений твердости каждой партии компаунда. Покупатели могут запросить предоставление данных о партии вместе с товаром при подтверждении первого товара.
Для OEM-проектов с большими годовыми объемами рекомендуется оговорить в контракте, что из каждой партии отбираются три ремня одинаковой спецификации и измеряется шаговая длина при стандартном натяжении с размахом поперек трех ремней, не превышающим 0,3 мм.
