Карбоновый ремень ГРМ для электрического велосипеда

Традиционные цепи могут вызывать появление жирных пятен, коррозию, шум и необходимость частого обслуживания. Карбоновый ремень ГРМ для электровелосипеда Kaihong использует принудительное зацепление зубьев, обеспечивая чистую, тихую и не требующую особого ухода альтернативу. Его трехслойная структура сочетает в себе эластичные корды из углеродного волокна, корпус из полиуретана или HNBR и армированный нейлоновый слой, обращенный к зубам.

Ремень может быть разработан для электровелосипедов со средним приводом и номинальным крутящим моментом примерно до 75 Н·м, а также для некоторых высокопроизводительных электромотосистем с пиковой мощностью примерно до 40 кВт при условии правильного подбора размеров, подбора звездочек, натяжения, выравнивания и испытаний при эксплуатации.

Структура продукта и инженерия материалов

Растяжимые шнуры из углеродного волокна

Корды из высокомодульного углеродного волокна обеспечивают высокую прочность на разрыв, низкую ползучесть и стабильность размеров. В зависимости от спецификации и метода испытаний конструкции Kaihong могут достигать прочности на растяжение около 3800 МПа и скорости ползучести ниже 0,3%.

Это помогает поддерживать стабильный шаг ремня и зацепление зубьев во время ускорения, запуска с высоким крутящим моментом и езды с большими нагрузками, уменьшая необходимость частого повторного натяжения.

Корпус из полиуретана или HNBR

Полиуретан обеспечивает гибкость, износостойкость и стабильность размеров для городского и коммунального применения. HNBR можно выбрать для более высоких температур, влажности, дорожной соли, пыли и повторяющихся крутящих нагрузок.

Окончательный состав должен соответствовать мощности двигателя, ширине ремня, конструкции звездочки, температуре окружающей среды и рабочему циклу.

Усиленный нейлоновый слой, обращенный к зубам

Износостойкая нейлоновая ткань снижает трение и износ зубьев при зацеплении с совместимыми алюминиевыми или стальными звездочками. Это также помогает снизить шум зацепления и обеспечить плавную передачу мощности.

При подходящих условиях испытаний правильно подобранный ременный привод может обеспечить крейсерский шум ниже примерно 52 дБ. Фактический шум зависит от выравнивания, жесткости рамы, натяжения, управления двигателем и скорости езды.

Основные преимущества

Сокращенное обслуживание

Карбоновый ремень ГРМ для электровелосипеда не требует смазки для цепи, и на него не влияет обычное растяжение цепи. Обычное техническое обслуживание обычно ограничивается визуальным осмотром, очисткой и периодическими проверками натяжения, что помогает сократить трудозатраты и время простоя автопарка.

Чистая и устойчивая к коррозии эксплуатация

Без липкой смазки ремень собирает меньше пыли и дорожного песка и не оставляет типичных пятен смазки для цепи. Его композитная конструкция не ржавеет, что делает его подходящим для прибрежных городов, тропического климата, заснеженных дорог и поездок на работу в сырую погоду.

Другие компоненты трансмиссии, включая звездочки, ступицы, крепеж и детали рамы, по-прежнему требуют соответствующей защиты от коррозии.

Тихая и плавная подача энергии

Положительное зацепление зубьев устраняет большую часть металлического стука, вибрации звеньев и ударов цепи, связанных с цепными приводами. Стабильное натяжение также может способствовать более стабильной обратной связи датчика крутящего момента на электровелосипедах со средним приводом.

Расширенный потенциал обслуживания

Правильно установленный карбоновый ремень может проехать примерно 15 000–20 000 км при типичном городском использовании, а некоторые высокопроизводительные варианты могут проехать примерно до 30 000 км. Фактический срок службы зависит от ширины ремня, выравнивания звездочек, натяжения, загрязнения, крутящего момента двигателя, условий езды и качества установки.

Технические характеристики

Варианты продукта

Выбор должен основываться на крутящем моменте двигателя, пиковой мощности, ширине ремня, количестве зубьев звездочки, межосевом расстоянии, конструкции рамы, условиях катания и ожидаемом сроке службы.

Типичные применения

Городские пригородные электровелосипеды

Карбоновый ремень ГРМ для электровелосипеда подходит для городских велосипедов, шаговых электронных велосипедов, систем с внутренними ступицами передач и пригородных моделей с рамами, совместимыми с ремнями. Его основными преимуществами являются чистая одежда, бесшумная работа и меньшие затраты на техническое обслуживание.

Парки проката и проката велосипедов

Ременные передачи могут снизить требования к смазке, загрязнение трансмиссии, частоту обслуживания и время простоя транспортного средства. В Копенгагене парки велосипедов, использующие ременные приводы, сообщили о снижении на 73% количества отказов, связанных с трансмиссией. Фактические результаты различаются в зависимости от конструкции автопарка, климата, технического обслуживания, поведения водителя и качества компонентов.

Сверхмощные электрические грузовые велосипеды

Грузовые электровелосипеды отличаются высокой грузоподъемностью, частым запуском и повторяющейся ездой по наклонной поверхности. Усиленный ремень может быть разработан для крутящего момента средней передачи примерно до 75 Н·м при условии правильной ширины ремня, конструкции звездочки, натяжения, выравнивания и испытаний.

Прибрежная и всепогодная езда

Ремень подходит для влажной, соленой, снежной и пыльной среды, поскольку он не ржавеет и не требует масляной смазки. Полная надежность системы также зависит от коррозионностойких звездочек, крепежа, ступиц и оборудования рамы.

Модернизация высокопроизводительного электромопеда

Для Surron, Ultra Bee, E-Ride Pro и подобных модификаций компания Kaihong может разработать более широкие ремни шириной примерно 18–25 мм. Выбранные конструкции могут быть оценены на пиковую мощность примерно до 40 кВт.

Эти применения требуют тщательной проверки ширины ремня, профиля зубьев, межосевого расстояния, натяжения, материала звездочки, выравнивания и жесткости рамы, поскольку ударные нагрузки и вибрация значительно выше, чем в стандартных велосипедах.

Требования к совместимости и установке

Рама, совместимая с ремнем

Для непрерывного ремня требуется рама с прорезью для ремня, съемным дропаутом, разъемным сиденьем или другим одобренным установочным отверстием. Обычная закрытая рама не может принять ремень без квалифицированной конструктивной модификации, что может повлиять на безопасность и гарантийное обслуживание.

Правильная длина и натяжение ремня

Длина ремня должна соответствовать размеру колеса, длине нижних перьев, количеству зубьев звездочки и доступному диапазону регулировки. Покупатели должны предоставить исходный номер ремня, межосевое расстояние, количество зубьев звездочки, размер колеса и чертеж рамы, если это возможно.

Для поездок по городу общее эталонное напряжение составляет примерно 40–60 Гц. Для агрессивной езды может потребоваться примерно 60–75 Гц, тогда как для систем с внутренними ступицами шестерен может потребоваться примерно 35–50 Гц.

Окончательное натяжение должно соответствовать спецификациям производителя велосипеда и проверяться подходящим инструментом для натяжения. Чрезмерное натяжение может увеличить нагрузку и износ подшипника, а недостаточное натяжение может вызвать пропуск зубьев и нестабильную передачу усилия.

Синхронное соответствие звездочек

Ремень должен быть соединен с совместимыми ременными звездочками. CenterTrack, CDX и другие профили для конкретных ремней не взаимозаменяемы со стандартными звездочками.

Перед заказом покупатели должны подтвердить шаг, профиль зубьев, количество зубьев, ширину, материал и выравнивание. Неправильное соответствие может привести к ускоренному износу, пропуску зубьев и выходу из строя ремня.

Первоначальный взлом

В течение первых примерно 50 км избегайте повторных запусков с полным газом и чрезмерных ударных нагрузок. После обкатки проверьте натяжение, соосность, состояние зубьев и износ звездочек. Перед дальнейшей работой с высокими нагрузками следует проверить аномальный шум, вибрацию или пропуск зубьев.

Информация о закупках для покупателей B2B

При запросе предложения покупатели должны указать модель электронного велосипеда или электронного мопеда, марку двигателя, номинальный крутящий момент, пиковую мощность, количество зубьев передней и задней звездочки, шаг ремня, ширину, длину или межосевое расстояние, тип рамы, метод установки ремня, условия езды, ожидаемый годовой пробег, целевой срок службы, а также требования к упаковке или частной торговой марке.

Kaihong может поддержать разработку образцов на основе чертежей, физических образцов, измерений трансмиссии или испытаний транспортных средств. Доступные варианты включают ленты различной ширины, конструкции углеродного корда, полиуретановые или HNBR-композиты, ткани, обращенные к зубам, маркировку и форматы упаковки.

Контроль качества и поддержка поставок

Kaihong работает в соответствии с системами управления ISO9001 и ISO14001. Производственный контроль охватывает консистенцию материала, шаг ленты, длину, ширину, геометрию зубьев, прочность на растяжение, удлинение, качество поверхности и стабильность партии.

Квалифицированные проекты могут включать испытания на прочность на разрыв, остаточное удлинение, сопротивление ползучести, тепловое старение, стойкость к истиранию, износ зубьев, уровень шума, передачу крутящего момента при высоких нагрузках, совместимость звездочек и устойчивость к окружающей среде.

Для сравнения с конкурентами ремни должны быть протестированы с идентичными размерами, звездочками, натяжением, настройками двигателя, нагрузкой, скоростью, температурой и рабочими циклами. Полезные данные оценки включают температуру ремня, шум, износ зубьев, удлинение, стабильность передачи мощности, видимые повреждения, а также общее количество часов или километров работы.

Часто задаваемые вопросы

Что такое карбоновый ремень ГРМ для электровелосипеда?

Это зубчатый ремень синхронизатора, армированный кордами из углеродного волокна. Он передает мощность двигателя посредством принудительного зацепления зубьев с совместимыми звездочками и не требует смазки цепи.

Может ли она заменить стандартную велосипедную цепь?

Только если рама, звездочки, задняя ступица, длина ремня, ширина ремня и система натяжения рассчитаны на ременную передачу. Одной только замены цепи ремнем недостаточно.

Какой крутящий момент он выдерживает?

Отдельные конструкции Kaihong могут быть разработаны для систем среднего привода с крутящим моментом примерно до 75 Н·м и высокопроизводительных электромобилей с пиковой мощностью примерно до 40 кВт. Фактическая мощность зависит от ширины ремня, профиля зубьев, размера звездочки, натяжения, выравнивания и ударной нагрузки.

Нужна ли смазка?

Нет. Ремень не требует смазки для цепи, но рекомендуется периодическая чистка и проверка.

Как долго это может продолжаться?

Типичный городской потенциал пробега составляет примерно 15 000–20 000 км, а некоторые высокопроизводительные варианты могут достигать примерно 30 000 км. Фактический срок службы зависит от условий эксплуатации и установки.

Можно ли его использовать в дождь, снег или в прибрежных районах?

Да. Ремень устойчив к ржавчине и может быть разработан для работы в условиях влажной, соленой, снежной и пыльной среды. Другие компоненты трансмиссии также необходимо защитить от коррозии.

Что вызывает преждевременный выход из строя?

Общие причины включают неправильную длину, неправильное натяжение, смещение звездочек, несовместимые профили зубьев, чрезмерный крутящий момент, острые предметы, поврежденные звездочки, смещение рамы и неправильную установку.

Нужен ли специальный каркас?

Да. Рама должна иметь прорезь для ремня, съемный дропаут, разъемный задний треугольник или другой одобренный метод установки.

Может ли Kaihong предоставить ремни под собственной торговой маркой?

Да. Kaihong поддерживает индивидуальные размеры, уровни углеродного армирования, соединения полиуретана или HNBR, лазерную маркировку, брендинг под собственной торговой маркой, нейтральную упаковку и коробки с индивидуальной печатью.